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坐地铁回城西,体验飞一般的晚高峰
来源:  钱江晚报   时间:  2017-07-04

 

经过4年的漫长等待,杭州地铁2号线西北段昨天开门迎客。

昨天15:33,2号线西北段第一趟列车从庆春广场发往古翠路站,全程22分钟,平均2分钟一站,这速度简直飞起来了。

对家住杭州城西一带的市民来说,这是他们的第一个地铁晚高峰。昨天下午,钱报记者兵分多路,现场体验了一把“2号线西北段给城西提速”。

首趟列车人气很旺

有人来尝鲜,有人专门来买票留念

2号线西北段首趟列车,总的来说人气蛮旺,不少市民早早就等候在地铁站外。

王先生一家住在庆春广场站附近,昨天他带着读小学的女儿上了第一趟列车。“我在城东工作,但地铁开通好处还是有的,去城西吃饭、聚会更方便。我带女儿来体验一下,熟悉下线路。”

准妈妈小于家住老余杭,最近经常要跑到省人民医院做检查,昨天她赶了西北段第一趟列车回家。“下午我在医院做好检查,在西湖学问广场坐1号线到凤起路站,然后换乘2号线到古翠路站,打车钱省下了不少。”

钱报记者在古翠路站遇到了专门来站内买票留念的卢先生。他是海贼王的粉丝,一口气买了四五十张海贼王的一卡通票。“听说地铁开通了,我特地从三墩开车过来买的。”

钱报记者从市地铁集团了解到,2号线西北段开通首日15:30至20:00,进站客流为26619人次。

这个数据并不高,“目前,杭州地铁的日均客流已经在八九十万,西北段的客流能达到多少,是否能日均破百万,能为城西市民缓解多少交通压力,还需要看后续情况。”市地铁集团工作人员说。

与以前线路开通相比,昨天第一趟列车内没有乘客饮食,也没有乘客大声喧哗。

在中河北路站、凤起路站、学院路站等站点,钱报记者发现大多数市民都做到了先下后上,文明排队候车。

地铁工作人员说,这点很赞。

首个地铁晚高峰很爽

中河北路站到学院路站,只花了12分钟

昨天傍晚,朋友圈有人晒出了坐地铁2号线西北段回城西的晚高峰体验。

有网友这样描述:“从买票到出站,从中河北路站到古翠路站,前前后后总共花了20多分钟。平时开车至少要开一个小时。一个字,快,两个字,真快……”

傍晚5点半左右,钱江晚报记者也进行了一番体验,体验线路是从中河北路站到城西的学院路站。

当时,中河北路站的客流并不多,在站内等车的乘客不过十来人。17:36,列车到站,车上还有空位。

到了凤起路站,上车的乘客明显增多。可以预见,以后凤起路站也将是个地铁客流的“大户”。

从中河北路站到学院路站一共6个站点,大约12分钟后,列车就抵达了学院路站。

相比平时高峰期动辄40分钟、1小时的开车用时,12分钟真可谓是“飞一般的速度”。

地铁西北段开通,对城西地面交通有没有起到立竿见影的效果?

“没这么快”,一位在西北段区域内执勤的交警说,西北段刚刚开通,改乘地铁出行需要一个转变过程。

昨天晚高峰,跟西北段相关的地面交通方面,交警以及司机的直观感受是,平均交通用时确实要比上周快一些。

不过有交警认为,西北段这一段刚好是学校比较集中的地方,目前正是暑假期间,地面交通改善主要是跟放假有关。

地铁开通对地面交通肯定会有积极效应,但到底有多大,还需后续观察。“或许9月开学后,才是检验地铁西北段对地面交通影响的最佳时间点。”

关于时间

2号线发车间隔改为4分半

昨天,钱报记者特意关注了西北段的行驶时间。第一趟列车从庆春广场站发车,到古翠路站停靠站点,全程20分钟。庆菱路站到建国北路要3分钟,其他每个站只需要2分钟。

从昨天开始,2号线发车间隔从6分多钟改为4分30秒。1号线的发车间隔也相应缩短了,主城区(客运中心站—湘湖站)从4分45秒发车间隔缩短为4分半,临平到客运中心、下沙江滨到客运中心发车间隔从9分30秒缩短为9分钟。

4号线发车间隔也变了,平峰期发车间隔从8分钟缩短为6分30秒,高峰期从5分40秒缩短为5分钟。

如果遇到客流高峰期,这个发车间隔还将进一步缩短。

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