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最劳模!杭州机场快线每天运营20小时
来源:  都市快报   时间:  2019-10-23
杭州地铁官网近日公布《杭州机场轨道快线工程环境影响报告书》。报告书中透露了不少重磅消息,特别是杭州机场快线的运营时间,长达每天20小时,将成为杭州运营时间最长的地铁线路。记者 岳雁 制图 高薇

每天运行20小时 采用“大容量”A型车

和其他地铁线路不同,杭州机场快线的运营时间可谓独树一帜——运营时间为4:00-24:00,全日运营20小时。这是杭州地铁目前已知的各线路运营时间中,最长的一条。业内人士透露,这个运营时间的设置,还参考了萧山机场的飞机时刻表,目的就是能让赶早班飞机的乘客,出行更便捷。

从报告书中获悉,杭州机场快线,配属车辆初期为45列,以后会增加到47列,远期视情况还要增加到75列。初期全日开行列车175对,近期全日开行列车222对,远期全日开行列车287对。换算一下可以知道,机场快线开通初期,列车间隔为6-7分钟,之后会稳定在5分钟左右一列。

杭州机场快线每小时的速度将达到120公里,采用6节编组A型车。

目前杭州地铁7、8、10号线都选用A型车。A型车也是目前地铁列车A、B、C三个常见型号中,宽度最大、载客量最多的一个车型。6节编组情况下,A型车总长有140米,车厢宽3.08米。

A型车的优点很鲜明——

载客量方面,以6编列车为例,A型车的载客量比B型车大,一般载荷下,每列车能比B型车多坐360人,最大载荷下每列车多坐600人。

在乘车体验方面,A型车采用宽体鼓形车,比B型车更宽,车厢更宽敞大气,乘客的乘坐体验更舒适。在车厢内走动空间更大,不太容易磕碰。

乘客上下车的通行率也是A型车更快。A型车每节车厢设有5对车门,车门通过宽度为1.4米,而B型车每节车厢设4对车门,车门通过宽度为1.3米。

这么形容吧,乘坐B型车时,假设一节车厢有5个人同时上车,其中有人可能就得侧身或会有磕碰,耽误1-2秒的时间。而A型车,5人并排进入,依然很顺畅,上下客时间要快1秒左右,因此也就能更快速运送高峰期人群。

乘客上下车通行率更大、通过速度更快的A型车,相比之下,更适合带有行李乘客较多的机场快线。

机场快线和地铁3、4、9号线

2025年很可能还要延伸

根据报告书,作为机场快线西端的起点站,苕溪站还预留延伸条件。

也就是说,将来机场快线还很有可能会继续西延,更加深入城西腹地。

报告书中还公布了《杭州市远期2025年轨道线网汇总表》,从表中可以看见不少杭州四期地铁规划的影子。

例如,未来科技城今后还会多一条“12号线”,西溪湿地则会增添“14号线”。

根据这份汇总表,在2025年,杭州将形成11条轨道线,线网总规模约488.6公里(不包含4条都市区轨道线),设站245座,换乘站51座。

在汇总表里的11条轨道线中,1号线、2号线、5-8号线,相比目前规划均暂无变化。而3号线、4号线、9号线、10号线,则有了明显的不同。

3号线终点站由目前的星桥站延伸到临平;4号线终点站由目前的浦沿站延伸至义桥;9号线终点站由目前的临平昌达路站延伸至塘栖。

具体路线及设站等信息,快报会持续关注,第一时间播报最新进展。

计划2022年投入运营

部分站点已开始前期工程

报告书中,不仅对机场快线15个站点的位置及名称予以了明确;同时提到,机场快线计划2019年开工,2022年通车运营。

杭州机场轨道快线工程起点苕溪站,终点靖江站,设有15个站点。

其中11个地下站点,分别是苕溪站、杭州西站、中央公园站、alibaba站、西溪湿地站、文三路站、沈塘桥站、西湖学问广场站、火车东站、萧山机场站、靖江站。

4个高架站点分别为御道站、钱江二路站、萧山高教园站、萧山科技城站。

机场快线全长58.5公里,其中地下线长度46.5公里,高架段长度12公里,途经余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、江干区、萧山区。

机场快线的换乘站达到14个,与地铁1、2、3、4、5、6、7、9、10、11、12、14号线,远景规划线等,均可换乘。

可以说,机场快线不仅担当着杭州地铁线路之间的联络作用,能收集和快速输送客流,还串联了杭州西站、杭州东站、萧山机场等城市综合交通枢纽,建成后将成为杭州东西向交通大动脉,且与南北向重要轨道线路顺畅衔接。

目前,机场快线部分站点已经开始前期的管道迁改工程。

 

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