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杭州地铁5号线关键点已打通 地铁监督员10天走45万步
来源:  杭州日报   时间:  2019-11-22

 随着地铁5号线联络通道最后一根冷冻管割管封孔完成,南星桥站—江南大道站跨江盾构区间于11月19日顺利完成。

 

 地铁5号线作为杭州目前在建的最长的一条地铁,全线40个站点中有16个是换乘站点。其中,南星桥站—江南大道站盾构区间是5号线连接钱塘江南北的“咽喉”部位。

  打通5号线“任督二脉”

  地铁5号线南星桥站—江南大道站江底的两个联络通道,是采用冻结法加固土体后进行暗挖施工的。“两个江底联络通道如同整个5号线的‘任督二脉’,施工难度非常大。”杭州市建设工程质量安全监督总站相关负责人先容。具体来说,一是因为埋深比较深,且周边工程地质、水文地质条件复杂,1#联络通道位于钱塘江底26米处,2#联络通道位于钱塘江底36米处,通道全段面处于承压水地层中;二是在江底的富水环境下冷量很容易被流动水体带走,很难达到预期的冻结效果;三是对冻结管拔除封孔要求较高,一旦封孔效果不理想,发生渗水流沙,极易发生江水倒灌进隧道。

  面对这些重大风险点,市建设工程质量安全监督总站从多方面进行安全和质量管控。“施工期间,大家多次组织专家对施工方案的每个细节进行研究讨论。同时,核查每根冻结管的打设深度,监测每个测温孔的温度变化。严格把控冻体平均温度、冻结帷幕厚度等冷冻的主要参数指标。”市建设工程质量安全监督总站相关负责人先容,“在杭州市地铁集团、上海隧道、上海建通、北京中煤等各方责任主体的共同努力下,经过140余天的奋战,顺利地攻克了各项施工难点,如期完成了施工任务,为杭州地铁5号线早日通车创造了条件。”

  地铁监督员10天走了45万步

  在地铁5号线安全监督的140多个日日夜夜的背后,是市建设工程质量安全监督总站地铁监督员们的脚步和汗水。

  “虽然辛苦点,但大家已经习惯了。”短短10天,市建设工程质量安全监督总站地铁监督员们就在各个施工现场走了45万步,相当于绕西湖近30圈。

  5号线后通段开通前夕,监督员们几乎每天都要加班,在区间隧道中进行隧道的验收工作。忍受着闷、潮和粉尘,边走边查,每环管片、每条嵌缝、每个螺栓孔都不放过,每次验收他们都需花上六七个小时甚至更久。

  “现在大家的每一分专注、每一次计较、每一个数据,都是抱着对群众负责的态度,都是为高质量建好品质城市守好底线。”正是在这样的理念下,无论白天黑夜,无论周末还是节假日,地铁安全监督员们始终坚守在自己的岗位上,为5号线后通段的质量把关。

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